「カエル」走行

夢追人＠札幌　です。
車種は『カローラセダン HID 40th Anniversary Limited』寒冷地仕様、4AT、四駆』

購入から二ヶ月チョイ、「もうそろそろエンジンのあたりもいいころ」と思い、
“高速道路”にて、距離的には短いながら、エンジン回転数をあげて
‘ブン回して’来ました。

何よりも驚いたのは【走行中の安定性】です。
車体が地面にピタリと吸い付き、前車に感じたフラつきが全くみられません。
例えていえば、あたかも
“『ガマガエル』が両足を曲げて、地面に張り付いたまま、高速で移動している”
わたくしはこれを『日本ハム・ファイターズ北海道』の『新庄』選手をまねて、
《カエル走行》と、勝手に命名しました。
（けっして‘ピョン・ピョン飛び跳ねる’と言う意味じゃありませんヨ！）

このダウン・フォースの良さ、につながった要因として、
（１）タイヤサイズが前車の‘175/70/13R’から‘185/70/14R’とインチアップされた事、
（２）コンピューターによる‘流体力学解析’の劇的進ちょく、等が挙げられます。

このあとは、エンジンスラッヂを除去する、という意味を込めて、
いつもは5,000キロごとの「エンジン・オイル交換」も、
累計走行距離にて、3,000キロ／6,000キロ／10,000キロ、と
細かく行う予定でいます。

「ワルサ」をしたのは“ベータ版セキュリティーソフト”か？

夢追人＠札幌　です。

このごろ、インターネットの各サイトへの接続が非常に遅くなっていました。
久しぶりに「スピードテスト」サイトにて計測してみると、
【光サービス】なのに、速さ１Mbps以下！！！異常です。

早速原因追及に入りました。ここ二ヶ月ほどの間に「思い当たる」のは・・・・
（１）リンク・ケーブルの断線・・・・
（２）固定 IP アドレスにした・・・・
（３）セキュリティーソフト2007年版のベータ版をインストールした・・・・・・・・

まず（１）のリンク・ケーブルの断線・・・多少思い当たる節があったので
リンク・ケーブルを新品に換えてみました。→→→変化なし《これじゃない！》
続いて（２）固定 IP アドレスにした・・・・ルーターを介して息子もつないでいますが
彼のパソコンは‘速度が遅くなった’という事実なし。
同じ「スピード計測サイト」にて測っても通常値。
《ということは原因はわたくしのコンピューター内部でのトラブル》

最終的に行きついたのが、8月16日にインストールした
「セキュリティーソフト2007年版のベータ版」
ベータ版をいったん削除し、9月22日発売の“正規版”をインストール・・・

改めてスピードを計測してみると・・・・・通常値に戻っていました。
ただ、この“ベータ版”が犯人である事をハッキリとは断言できないのです。
というのも、削除直前に「スピード計測」していなかったものですから・・
ただ非常に濃厚な原因、と想われます。
“正規版”インストールにて『復旧』したのですからね・・・

『インターネット・エクスプローラ７』のベータ版も、
インストールによって結構なトラブルを見聞きしています。
ゆめゆめ各種ソフトの‘ベータ版’導入には慎重に・・・・
わたくしも“自己責任”という言葉の重みを痛感いたしました。

どら焼きと『ドラえもん』

夢追人@札幌　です。

岐阜に出張した同僚から、おみやげに『岡崎屋のどら焼き』を頂きました。
この『岡崎屋』というお店は当地では有名な所で、
そこの『どら焼き』も名の知れた銘菓、とか・・・

さて「どら焼き」といえば『ドラえもん』でしょう。
あの単純な「どら焼き」が『ドラえもん』の“エネルギー源”とは、
にわかには信じられませんが、まあそれは置いておいて・・・・

この前「WEB」にて『ドラえもん最終話』なる漫画を読みました。
もちろん作者【藤子・F・不二雄】さんが逝去した後の、
全くの別人による創作ですが、これが実に良くできています。

《ある日突然『ドラえもん』が動かなくなった・・・・・・・》
このフレーズから始まるこの「最終話」
『ドラえもん』という原作自体が持つ「タイム・パラドックス」の集大成、ともいえます。

さてこのことを会社の同僚に話そう、とすると・・・・
“話しちゃだめ！！！”と、発言を遮られてしまいました。
“夢がなくなる”・・・
そうか、そうなんですね・・・「夢」をぶちこわす事はしないほうがいいのですね。

わたくしの軽挙妄動を深く反省します。
このストーリーはわたくしの胸の中にしまい込んでおきましょう。

「トヨタ 顧客満足度」アンケートに際して

夢追人＠札幌　です。

わたくしの手元に“トヨタ自動車株式会社”“全国トヨタ販売店”共催の
第三者リサーチ機関による『自動車の品質アンケート』用紙が送付されてきました。
俗に言う【顧客満足度調査】ですね。
普通でしたら‘無視’といきたいところ、なのですが、
相手もさるもの・・・「図書カード」が同封されていました。
そのままにしては、わたくし《ネコババ》になってしまいます。
この際素直に応じて「アンケート」記入に協力し、たった今、返送いたしました。

各項目多岐にわたりいろいろと諸事項を記入し、後半最後部分の質問、として
『このお車の特性の中で、あなた様が最も高い評価と、
最も低い評価をくだした項目を各二点お選び頂き、
その理由を具体的にお書きください。』
という設問がございました。

わたくしが新車を購入してまだ二ヶ月たらず・・・・
現車を断ずるのは時期尚早なのは、当然ではありますが、
これらの指摘箇所は「10月10日発表予定」の新型カローラに、
引き続き継承されている事項もあり、あえてこの場にて記述する次第です。
（新型カローラは現行車の9代目を“キープコンセプト”している傾向が強いのです）

なお以下の記述は
『カローラセダン HID 40th Anniversary Limited』寒冷地仕様、4AT、四駆

《あくまでも、現行車121系カローラと前車100系カローラとの比較としてお読みください》

【進化】した、と思われる箇所

（１）HDD（ハードディスク）ナビゲーション装備［販売店オプション］の魅力
　　　　　　　　メーカーオプションの“DVDナビゲーション”をあえて
　　　　　　　　販売店在庫の一年型落ちのHDDナビゲーションを装着してもらいました。
　　　　　　　　これが大正解！CDをかけると自動的にHDDに録音してくれます。
　　　　　　　　ただ、DVD再生機能も付属しているのですが
　　　　　　　　100インチスクリーンの魔力に触れてしまった者としては、
　　　　　　　　7インチはあまりにも小さい！！！
　　　　　　　　車内でDVDを再生しても、迫力ゼロ！観る気も萎えてしまいました。

（２）アイポイントの高さ
　　　　　　　　実はこの車を五日程レンタルで借りたことがあります。
　　　　　　　　そのとき車に乗り込んで真っ先に感じたことです。
　　　　　　　　アイポイントが高いということは、視界が広く感じ取られます。
　　　　　　　　レンタル終了後、前の車（100系カローラ）に乗り換えたとき
　　　　　　　　腰がストンと落ち込んでしまった程です。
　　　　　　　　今度の10代目新型カローラは、全高で10ミリ、室内高で25ミリ
　　　　　　　　低くなっています。この数値が搭乗者にどの様に感じ取ってもらえるか
　　　　　　　　その評価が楽しみです。

【退化】した、と思われる箇所

（１）エンジン音の“がさつき”
　　　　　　　　現行車の1NZ-FEエンジン、前車の5A-FEエンジンと比べると
　　　　　　　　エンジン音の“がさつき”が耳につきます。
　　　　　　　　アクセルを踏み加速する時、どうも前車の5A-FEエンジンのほうが
　　　　　　　　‘シルキー’と感じてしまいます。
　　　　　　　　（適切な表現が思い浮かばないのですが）
　　　　　　　　遮音性能は進歩しているはずですから、単純なエンジン音、のハズです。
　　　　　　　　鋳鉄製の5A-FEエンジンとアルミ合金製の1NZ-FEエンジンの違い（？）
　　　　　　　　あるいは、
　　　　　　　　タイミング・ベルトの素材が“ゴム製”から“金属製”になったため？

（２）後方斜め左側面の視界が悪い
　　　　　　　　いまだ一体感が十分でないので、断ずるのは適切ではないのですが
　　　　　　　　バックの際、どうも車体寸法がつかみきれていません。
　　　　　　　　リア・クオーター・ピラーが太すぎるのです。
　　　　　　　　もちろんその原因は『衝突時の安全基準の確保』という大命題、ゆえ
　　　　　　　　と理解していますが、とにかく後方斜めの視界が悪い・・・

以上の点を記入し、返送いたしました。

いつのまにか「雨男」に

夢追人@札幌　です。

わたくし自慢じゃありませんが、今までは『晴男（はれおとこ）』でした。
何か行事があって、わたくしが出席すると、
いままで雨がざんざと降っていたのにぴたりとやみ、太陽さんが顔を出す。
というのが通説、でした。

「でした」と過去形になっているのは、ここ半年前ほどから
その“神通力”（？）が霧散霧消してしまい、
逆に事あるたびに、「雨」となってしまうのです。

ついには‘わが母’からも、後ろ指を指されてしまいました。
トホホ・・・・・・・・

たばこ自販機「成人識別装置」

夢追人@札幌　です。

会社に設置してある「タバコの自動販売機」に、
『2008年より、成人識別装置を組み込みます』
という告知文が表示されていました。

『どのような装置なのかしら？」と、ネットでしらべたところ
『IDカード』にて識別、と出ておりました。

装置自体はコンパクトなのですが、どのように運営するんでしょうね～
屋内に設置して、購入するのは特定されている人間のみ・・・
この場合は、自販機の横に『共通利用のIDカード』を置いておく、
とかするのでしょうか？

自転車「三角乗り」

夢追人＠札幌　です。
会社の同僚が楽しそうに話してくれました。

『いやぁ～、息子がようやく自転車に一人で乗れるようになったんですよ・・・』
『ここ数ヶ月、一緒に一生懸命練習したんですけれど・・・』
『なかなか独り立ちができなくて・・・』
『ようやく一人で乗り回すことができる様になりました』
『補助輪とも、さよなら、です。』

よかったね～一緒に努力の甲斐があって・・・・・・・・
わたくしからは、アドバイス一言
『行動半径がぐ～んと広がりますから、交通事故だけは気を付けてネ・・』
『信号での一時停止、覚え込ませるのも親の責任、ですよ。』

話しガラリと変わって、
皆さんは『自転車の三角乗り』というテクニック（？）ご存じ・・・
昭和35年ごろのお話です。
そのころは自転車は、今みたいに“一人に一台”なんて夢また夢の世相、
せいぜい“一家に一台”の時代、でした。
その自転車も‘武骨’一辺到の、がっちりしたフレーム
頑丈さ、だけが取りえのこの自転車、
子供にはサドルが高すぎ、足がとどかない・・・さてどうした・・・

フレームの間に足を入れ、自転車の車体を傾けながらペダルを漕いだ！！！
これぞ名付けて【自転車三角乗り】
当時、子供たちはこの体勢で、猛スピード（！）で走り回ったのです。

最長「拘束時間」

夢追人＠札幌　です。

この会社に勤めてから15年以上経ちますが、
残業で午後 9時半まで「拘束」されたのは、初めての経験です。

今月は“半期〆（しめ）”という事もあり、駆け込み需要もさることながら、
来月予定の物件が急きょ今月にずれ込んだ事が最大の要因です。
工場としても顧客の要望には応えるべく、通常の物件と並行して
製作工程に組み込まれた故、きゅうきゅうとしてきました。

まあもっとも、今月は『変動時間制』によって、
作業終了予定時間が通常の5時半から
6時半まで延長になっている為でもあるのですが・・・・
あと一日、明日もがんばるぞ！！！！
（金曜日は残業もない、ハズなんですけれどネ・・・・・）